員工是企業最重要的資產，本公司遵循職業安全衛生相關法令要求，並持續改善，期望提供員工、承攬商、協力廠商一個安全的工作環境，達成企業永續經營。
保護環境致力於預防意外及緊急事件對海洋環境之衝擊。
安全健康鑑別危害並進行風險評估與控制，俾逐漸形成適切之安全健康文化，預防工作傷害與促進健康，目標為達成零災害。
遵守法規遵守國際船舶安全、海洋環保與職業安全衛生等相關法令規章，並確保環安衛管理系統之落實執行。
持續改善透過與全體員工、協力廠商及利害相關人進行宣導溝通與查核，持續推動環安衛管理系統之改善。
教育關懷經由教育訓練，強化員工對危害預知、污染預防及節能減廢之環安衛意識，並積極提升公司內部緊急應變能力，減少災害發生與損害控制，以利確保管理系統之運作成效。另藉由鼓勵轄下工作人員主動參與及諮詢協商，使其認知在環安衛系統應盡之責任與義務。
本公司設立獨立一級單位「安全衛生室」，負責擬定、規劃、督導與推動職業安全衛生管理事項，並指導有關部門執行職業安全衛生業務工作。
中運設有「職業安全衛生委員會」，每季召開會議討論職場環境安全衛生與健康促進等相關事項，組織委員共17人，包含主任委員 (1人) 由總經理擔任、副主任委員(2人) 由副總經理擔任、各部門主管委員 (7人) 由各處協理與安全衛生室主任擔任、勞工代表委員(7人) 由工會推派擔任，另設執行秘書 (1人) 由安全衛生室主任兼任，每季定期開會檢討職業安全衛生相關事項。勞工代表委員佔全體人數41%，高於法令要求，提供管理者與員工面對面溝通管道，並納入工會代表 (含船員) 之需求與期望。
中運落實職業安全衛生管理系統 (ISO45001) 的規範，每年年初訂立安全衛生目標，再透過安全衛生規劃、執行、查核與改善的管理循環機制，定期於職業安全衛生委員會及管理審查會議檢討各單位績效，達成工安零事故的目標。
每年制定安全衛生管理計畫，包含工作環境或作業危害之辨識、評估及控制等共十六項，並制定實施方法、實施單位及人員、需要經費與績效考核方式。此外，針對 ISO 環安衛程序書定期檢視及修訂，並定期進行內稽及危害鑑別。
本公司針對各項作業的工作程序及工安相關規定於 2020年改版安全衛生工作守則第五版，並印製中英文版本小冊及電子檔，分送岸上及船上同仁人手一冊供同仁熟讀並確實遵守，提醒每位同仁關心個人及工作夥伴的人身安全。
新進人員教育訓練除各單位主管授課外，特別加強安全衛生觀念，並應遵循安全衛生守則之作業規定。此外，也將不定期宣導基本安全防護觀念及進行安全衛生教育訓練。另委託中華民國工業安全衛生協會辦理職業安全衛生輔導稽核作業，並針對不符事項進行修改。
中運每年邀集承攬商就工程範圍舉行定期或不定期共同協議會議，向協力商宣告一年來在碼頭、艙內作業等相關影響作業品質、效率與安全等作業實績狀況，並提醒尙須加強改善的方向，以及再次宣導本公司工安政策。
中運依職業安全設施規則規定辦理並訂定「個人安全衛生防護器具管理辦法」、「呼吸防護計畫」、「高溫戶外工作者熱危害預防指引」、「工作者執行職務遭受不法侵害預防計畫」，適用於本公司各工作場所 (含辦公室、船上、碼頭)，並於運通網公布。2022年訂定「異常工作負荷觸發疾病預防計畫」、「人因性危害預防計畫」以及該年度職業安全衛生管理計畫。
本公司依照責任區制及自主管理，獎勵船員提報虛驚事故，並通報全船隊， 共同探討發生的原因，進行潛在危害檢討改善，以避免傷害事故發生。
註：虛驚事故近5年統計表如下， 2022 計提報 117 件虛驚事故。
註：
傷害率(IR)、職業病率(ODR)、損工日數率(LDR)、缺勤率(AR)
人數
合計：701人
時數
總工作日數：245,948 天
總經歷工時：1,967,584 小時總損失工作日數：123 天
失能傷害種類
死亡：0人
永久全失能：0人
永久部份失能：0人
暫時全失能：3人
總計：3人
失能傷害頻率：1.52
失能傷害嚴重率：62.51
總和傷害指數：0.31
安全衛生室利用工安查核檢視執行成果，不定期分享及宣導安全衛生資訊並同步通告屬輪周知。屬輪之訪船查檢工作，除著重定期查核項目外，另委請第三方檢查單位MER SOLUTIONS及HANSEATIC 兩家澳洲公司依照BVIQ (BULK VESSEL INSPECTION QUESTIONNAIRE) 檢查項目進行檢查； 此外，針對新冠肺炎 (COVID-19) 後疫情時代，除船上管理及各項防疫措施之落實外，也一併為船員加強心理素質之輔導。
基於尋求加強中運工安文化之建立與落實,向全體同仁宣導法令規範及工安觀念,優建安全管理機制,達成有效預防職災之目的,於 2021 年 12 月 9 日與社團法人中華民國工業安全衛生協會簽訂職業安全衛生輔導暨稽核服務計畫,並於 2022 年 1 月 7日至中鋼領先輪進行輔導稽核作業。
中華民國工業安全衛生協會技師登輪至中鋼領先輪輔導稽核。
中華民國工業安全衛生協會技師登輪至中鋼領先輪輔導稽核。
為提升公司及船隊管理效能，加速內部訊息通報，緊急事件依「事故調查及緊急處理程序書」辦理，除建立緊急事故調查與通報機制、即時成立應變小組、適時採取有效措施，同時藉由完整的調查程序，鑑定事故發生原因及檢討防範對策，並提報具體改善計畫，通告全公司及全體船隊，以避免再次發生風險。若發生下列事故，於第一時間進行通報作業：
船舶發生擱淺、棄船、貨物移動、火災及爆炸、碰撞、浸水、 人員落海、搜救、恐怖分子與海盜劫持、結構損壞、引擎及設備故障、自動舵失靈等船上無法自力處理之突發性急迫事件。
因船舶作業或船岸共同作業不當，導致汙水、各種油料、廢油、壓艙水(作業疏失致溢流出甲板)汙染海面或任何其他汙染事件。
①在船服務期間船員受傷送醫，或病症發作。
②在船工作協力廠商人員受傷送醫，或病症發作。
③人員失蹤失聯。
④海上航行中協助急難救援。
因天候、意外、設備故障或其他因素，影響船舶航行(通訊/航儀等之故障損壞)、可能遭他方索賠、進出港、帶解纜(錨機/絞機/纜樁等之故障損壞)、貨物裝卸(吊車/艙蓋等之故障損壞)作業之進行，造成船舶無法順利執行運務或發生貨物損害(如貨物移動、海水汙染等)之事件。
PSC、RIGHTSHIP檢查出現重大缺失，違反港務當局相關法令。PSC、RIGHTSHIP檢查結果報告。
若發現網路社群、新聞媒體對船隊或公司之負面爆料、報導時，對外由本公司發言人向新聞媒體澄清，或函文相關單位說明；對內於公司內部公布欄針對個別事項澄清說明，或與關係人員進行溝通。
此外，藉由完整的調查程序，使環境與安全衛生事故調查更有效率，鑑定事故發生原因和決定改善行動降低風險。
本公司位於中鋼集團大樓，為符合生態、節能、減廢之綠建築。集團大樓內各項重要機電設備、消防、空調系統及電梯保養等均由管理委員會定期檢修，大樓內飮水機水質每3個月實施採樣檢測，並依消防法規進行自衛消防編組演練，以確保辦公環境安全無虞。另於23樓設有哺乳室、保健室並配置護理人員及血壓計、體重計。因集團大樓無法動火，於集團大樓旁另設有複合式會館，提供員工餐廳、專業健身房、有氧教室與桌球室等，同仁可利用午休時間或下班後，使用跑步機等多項運動器材，以維護身體健康。
另，關心同仁健康發展，依職護臨場健康服務及辦公室同仁健康問卷調查分析結果顯示，辦公室人員工作大多為坐著打電腦，酸痛部位皆為腰部以上，已提供良好坐姿習慣等相關資料供同仁參考改善。
船隊於各洋區航行時，完全透過衛星進行通訊的聯繫，且船員在船服務期間工作與休息均在船上，幾乎是以船為家，為照顧船員身心健康，本公司採取下列措施：
本公司為因應新型冠狀病毒（Covid-19）疫情，
採行下列管制措施，以確保公司正常運作：
本公司依據員工擔任之管理職位與工作性質，安排員工接受內外部訓練課程，除提升專業能力外，也依法規辦理環安衛相關訓練課程，強化員工安全衛生意識，確保其生命免於意外傷害威脅。
為提升船員專業能力，適時安排船員參加中鋼公司或相關教育機構所舉辦之機電專業課程或其他環安衛相關課程，並請受訓船員回饋受訓效果，將學習之安全與其他課程觀念透過船運電子報或船上通告加以宣導，與船隊同仁互相分享學習心得。此外，也邀請在岸休假之船長、輪機長、大副、大管等參加公司每季職業安全衛生會議並提供建言，船員也可在船上每月安全環保會議中提出建議改善事項等，使ISM安全管理要求與船上實務操作能契合於一體，藉以優化船隊管理。
船舶航行於海上有許多不可預測風險，為使船員均能具備足夠專業之訓練且符合國際法規/港口要求，藉由平時各種演習及訓練計畫和緊急應變措施來防範不可預測之風險，將傷害及損失減至最低。
先由船長、輪機長督導所屬閱讀船上有關手冊，熟悉各種應急部署及措施，於操演時進行訓練。
將指派適當人員，對新接任人員任務與工作給予介紹和指導，務使於最短期間內熟知本身職責及工作內容。
船長應確保所有船員都能積極參加提升個人技能之進修訓練，在上一級船員之督導下，能讓下級船員能熟悉上級的職責和工作內容，以便有機會晉升時能立即熟練地勝任。
見習人員上船見習時，除施以應急訓練外，船長或輪機長尚應親自或指派所屬妥為安排相關之本職或專長性訓練，督導各見習人員之學習。
海事院校之實習生上船實習時，除施以應急訓練外，並請大副、大管親自或指派所屬給予最佳之照顧與指導，安排參與實際作業，以學習船副或管輪之本職工作內容為主，並注意其在船期間之一切安全及批閱其實習報告。
完成各項訓練後，除實習生登錄於由學校提供之實習記錄冊外，在職船員所受訓練均記錄於船員訓練記錄表。
每週六為訓練日，實施ISM/ISPS之各項講習、訓練及操演，若逢航行狹窄水道、進出港或在港裝卸貨時則順延舉行，訓練後即登錄於船上訓練記錄表及船員訓練記錄表。
平時熟悉各種應急部署措施及操演，當船舶發生緊急事故或災害時，除船長依管理系統通報程序通知公司與主管機關外，將參照管理系統中程序採取適當的應急處理，公司內部則組成緊急應變小組，以提供船舶最佳的應急指導和必要支援。
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