中鋼運通-企業社會責任

China Steel Express Corporate Social Responsibility

歐美國家於 2021 年第 26 屆的聯合國氣候變遷大會(COP26)中敦促國際海事組織(IMO)設定更積極目標,讓航運業在 2050 年底前達成淨零排放;為此,IMO 考慮在 2023 年限期前推出新的降低碳排放措施,其當前目標是在 2050 年讓航運業整體導致溫室效應的氣體排放量,較 2008 年水準減少 50%,其中碳排放量要減少 70%。面對 IMO 對航運業訂下包涵採用能源效率使用指標以減少碳排放的規定,公司除推動船隊採用各項高效能節能設備,亦併同智慧船舶的技術發展進行整體性規劃與作為,以緊追國際海事公約的相關要求。

公司自 2019 年起,配合中鋼集團智能元年政策的推動,開始了智慧船舶規劃與發展:

  • 智慧船舶將航儀、輪機設備之資料藉由海事衛星回傳到岸端的雲端資料庫進行大數據之收集
  • 將船上主機、電機等設備的正常工作範圍加以標定,進而持續監控,並利用設備監診系統結合海運管理經驗,當有異常狀態出現時,可以提供船上使用者以及岸端管理人員進行問題分析與故障排除
  • 建構船岸資料同步的技術,使船端的海事衛星與 4G 的通訊傳輸受到海氣象影響時,仍能保證船岸大數據交易的完整性,達成船隊與公司各部門能在同一數位平臺上共享資訊
  • 透過船舶能效分析系統進行船舶油耗狀況的各種情境比較,檢視船體汙損、航行路線、操船方式以及運務要求等綜合因素,擬定有效的改善能源效率策略。
2021年達成狀況

於 2021.10 月完成船隊導入船舶發電機之監診系統,發電機例行的保養或大修紀錄,可以經由 FX 衛星網路,上傳至雲端伺服器,依據統計數據與程式設定,以圖表方式顯示引擎性能,分析重要零件的磨耗趨勢,並藉由線上保修作業的程序及作業指引,可提供海勤同仁維護、修理工作的參考及應用。另外,在主機監診系統方面,公司與主機製造廠家合作進行四艘屬輪的系統導入工作,使主機俱有線上的故障預知與設備診斷功能,俾便海勤同仁採取預防性保養等作為,增加岸勤同仁進行配件請購、送船的前置作業時間,減少設備突然損壞造成的停租損失。

未來發展目標
2022年

IMO 為有效落實 2030 年國際航線船舶之單位運輸減碳 40% 之目標,於 2021 年 6 月通過「現成船能源效率指數 (Energy Efficiency Existing Ship Index , EEXI)」以及「碳強度指標 (Carbon Intensity Indicator , CII)」等兩項新規定,將自 2022 年 11 月起進行船舶碳排之監管;CII 為船舶實際的營運所消耗燃料的量化指標,將藉由整合船端符合 IMO DCS(Data Collection Systemfor Fuel Oil Consumption of Ships) 之系統資料進行 CII 計算。

2023年

依 IMO 規定完成船隊船舶能效管理計畫 (SEEMP Part I) 制訂 CII 達成計畫,並經認可組織 (RO) 認可簽發符合確認書 (CoC)。船舶的 CII 値,反映了船殼海生物附著、主 / 電機效率、操船方式,以及船舶航線、高航速等所增加油耗,以及停泊時間等綜合因素;本公司除了持續關注淨零碳排的政策及趨勢,亦將檢視船務管理與智慧船舶等相關系統的發展與整合,強化船隊在設備妥善率與配件、油料消耗及採購等控制,對營運成本實施更有效的管理與控制。

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