- 全球港口當局對船舶環保檢驗標準日趨嚴格,本公司為 符合國際環保法規要求,已陸續投資加裝壓艙水處理系 統及4艘新船改裝脫硫器設備,讓船隻航行與營運不受限 制,另本公司三期船船齡已18年,面臨屆齡除役,加裝 壓艙水處理設備不符合成本效益,將適時出售。
- 中鋼/中龍因應室內料場建置,導致儲區縮減,因此,中 鋼公司建議中運公司評估增加具兩岸直航資格的自有船 數量,本公司已積極辦理轉籍作業。
中運身為中鋼集團的一份子,為依靠海洋維生的企業,除了追求企業獲利成長,認知竭力保護海洋環境,確保海洋物種多樣性,才是中鋼運通永續發展的關鍵,故不斷投入環保節能設備的更新,汰換舊船並建造節能減碳新船,提供綠色運輸服務。多年來嚴格教育所屬員工對於環保法規的重視、控管船舶燃油及柴油耗用量及廢油處理、確實執行換用低硫燃油海域的換油規定、船上油污與污水送岸處裡、廢棄物的分類與送岸回收以減少海洋塑化。
國際海事組織(IMO)針對二氧化碳排放量訂定了「能源效率設計指 數(EEDI)」,2025年起要達到減量30%的目標。至於現有船舶, 則要建立船舶能效管理計畫(SEEMP),計畫中應明列準則以控管 能源效率,並遵循能源營運指數(EEOI)規定。
中運2019年配合執行下列相關措施:
船隊燃油效率統計表 | |||||
船數 | 延噸海浬(百萬噸) | 年度燃柴油消耗量(噸) | 年度溫室氣體排放當量 ( 公噸 CO2e) |
平均每噸貨載每海浬 所產生溫室氣體排放量 |
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2017 年 | 21 艘 | 60,452 | 127,834 | 398,160.76 | 6.57 |
2018 年 | 21 艘 | 71,452 | 153,527 | 477,788.86 | 7.06 |
2019 年 | 23 艘 | 68,550 | 150,492 | 468,344.52 | 7.07 |
註:延噸海浬為貨物噸數和運輸距離的乘積。
中運雖然沒有位於生態保護區或週邊,但為保護海洋環境,在節能、環保、維護海洋生態及智慧監控等各領域導入最尖端技術,於台船新船建造案中採用中鋼製造鋼板,並充分運用本土化產製設備,打造世界一流的高效能、高品質船舶,將航運與造船業緊密連結的夥伴關係。
依船廠所提供油耗數據,本公司2019-2020年新造節能環保船,較三期船可節省油耗約10.8%,符合國際公約排碳10%目標。
本公司八艘20.8萬噸新船,於2019~2020年交船,係低NOx、低 CO2排放,低燃油消耗之新型節能環保散裝船,滿足國際海事組織(IMO)能源效率(EEDI)的最新節能環保標準,NOx排放濃度滿足MARPOL二級標準,並具有以下特點: