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綠色管理系統

海洋是生命之母,蘊孕生命的搖籃,也是所有生物的源頭,更是地球 生態環境的最後一道防線。過去、現在和未來都是我們靠海洋生存,與其 說海洋對人類多重要,不如說人類不能沒有海洋。中運是船運公司,海洋更是一切營運的基礎,我們應該學習並對海洋抱持著感恩與尊敬的心,學 會聆聽自然之聲,並保護我們賴以為生的海洋,採取適當作為以求海洋環境的永續發展 !

中鋼運通雖然沒有位於生態保護區或週邊,但我們是依靠海洋維生的 企業,對於海洋我們擁有更多的感情與關注,除了追求企業獲利成長,竭 力保護海洋環境,確保海洋物種多樣性,才是中運能夠永續發展的關鍵, 故我們不斷投入環保節能設備的更新,並投資建造節能減碳船隊,提供綠色服務運輸產品。

推動綠色環境管理計畫

本公司訂定有短中長期的環境推動計畫如 EEOI( 效能設計指數 )、 SEEMP( 專輪能源效率管理計畫 )。本公司 2005 年通過取得 ISO14001 環 境管理系統證書,並根據 ISO14064-1 於 2010 年開始進行「溫室氣體盤 查」。本公司所屬船隊在海上航行必需符合聯合國 IMO 海洋環境保護委 員會 (MEPC) 所制定防止海洋油污染公約 (MARPOL) 的要求,該公約規 範嚴格控管船舶在海上污油、廚餘、硫化物含量等排放控管。

  • 船舶燃油耗用、柴油耗用量及廢油處理

    2016 年本公司船隊因汰舊陸續縮減至 22 艘 ( 總噸數約 300 萬噸載重噸 ), 與基準年 2010 年的 17 艘 ( 總噸數由 209.5 萬載重噸 ) 相比,增加為 90.5 萬載 重噸 ( 約增加 43.20%),但因節能減排措施,重燃油使用量僅較基準年 2010 年 減少 23,938 公秉 ( 約減少 14.18%);柴油消耗量則較基準年 2010 年減少 252 公秉 ( 約減少 26%),顯示環保船節省油耗的效果非常驚人。 2016 年廢油經由船上焚化爐燃燒 496 公秉,經駁岸送中鋼煤製備場回收 1,402 公秉。

    *2010 與 2016 年船舶相比載重噸數增加 43.20%,但重燃油耗油量反而減 少 14.18%、柴油耗油量減少 26%。

    船隊年度船用燃油耗用、柴油耗用量及廢油處理量數據表

  • 嚴格執行 SECA 區換用低硫燃油

    進出 SECA 水域,本公司已制訂使用低硫燃油換油程序書。遵守 2005 年 5 月 19 日生效之 MARPOL 73/78 附件 VI 防止船隻排煙造成空氣污染 國際公約規定,並將指定硫氧化物排放管制區 (Sulphur Oxides Emission Control Area-SECA) 適時通告屬輪週知,並嚴格要求屬輪在此水域之燃 油的硫含量須限制在 1.5% 或主管機關訂定標準以下。

    2016 年專輪於國外港口採購低硫柴油共 650MT。

  • 船上油污、污水處理

    本公司2016年專輪於國外港口採購低硫柴油共650MT。年所有船隊 未曾因發生汙染而被港口國罰款或扣留情事。規定本公司所有船隊必須採 取各種環保因應措施如下:

    船上油污、污水處理

  • 自費增設攔油索

    對於中鋼碼頭加油的屬輪,均自費雇請小船圍設攔油索,以防範油污 於未然,以最高標準執行防污工作且行之有年。雖然每年增加百萬元的額 外花費,但能為海洋污染防治及海洋生態維護默默貢獻心力,是中鋼運通 的使命也是身為台灣人的驕傲。

  • 加入海洋局海污團隊

    因我們是「靠海為生」的航運事業,對於海洋環境的保護我們更加責 無旁貸,中鋼運通響應號召加入海洋局海洋污染防治團隊成員,並不定期 參與該團隊所舉辦之緊急應變演練。

  • 全船隊冷凍空調設備皆使用環保冷媒,減少臭氧層破壞。
  • 海洋生物多樣性的保育

    為減少船隊的航行對海洋生物的影響 :
    .新船均已裝置壓艙水處理系統,2017 年國際公約規定,營 運中船需規劃加裝壓艙水處理系統,以減少壓艙水中不同地區的水 源排放對海洋生物的影響,達成零污染海洋環境,加強海洋生物多 樣性的保育。因此2014起建造新船均已提前安裝壓艙水處理系統。
    .船殼塗裝均採用環保無毒性船殼防污漆,在不毒害水中生物 的前提下,減少海生物附著於船身所產生之阻力,降低油耗。

  • 加裝軸發電機

    中運船隊中海岬型 (Cape size) 散裝船於新造船階段均要求船 廠加裝軸發電機 (Shaft Generator),利用航行中主機輸出馬力帶 動軸發電機供應航行中所需用電需求。航行中使用軸發電機則可不 需使用柴油發電機,其效益 :
    1. 免除柴油發電機震動與噪音,提高機艙工作環境與船上生 活品質。
    2. 大幅降低柴油發電機運轉時數,減少柴油發電機大修及零 配件消耗,且軸發電機具免保養優勢。

  • 電解式壓艙水處理設備 (BWTS),圖片來源 Techross Co.

專輪能源效率管理計畫
所有專輪長期記錄每航次記錄的航程與耗油,並依 IMO 公約於 2013 年建立專輪能源效率管理計畫 SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan) 資訊 :

單位 : 每噸貨載每海浬排放多少 CO2 量 (g/ton-n.mile)
註: 2016 年數據不含當年度售出船舶資料。