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供應鏈管理

中運供應鏈管理分為設備物料配件採購管理、協力廠商管理、承攬商及再承攬商管理,透過加強供應鏈管理,期盼供應商能與中運一起朝向永續發展而努力。

深化供應鏈社會責任意識

本公司除了與供應鏈宣導中運永續管理政策,自2016年起陸續邀請供應商共同簽定「供應商企業社會責任書」及「合作夥伴環境與安全承諾書」,該立約書中明白表述了供應商承諾所提供之產品及服務於整個生命週期均必須符合法規對環境與安全衛生之要求,並願意認同中運經營理念共同實踐對企業社會之承諾,遵循「誠信經營與職業道德」、「勞動人權與員工關懷」、「勞工安全健康」及「環境與海洋保護」等相關法令,累計簽署供應商約占採購家數81.14%。

另為了瞭解供應商於社會企業責任方面的執行情況,本公司以發送問卷的方式針對環境、勞工、人權以及社會責任方面進行調查作業,並作為本公司選擇供應商的參考依據之一,經問卷調查結果,其中一家廠商提供企業永續經營之回饋如下:

中鋼運通是中鋼公司與收貨廠商的橋樑,各協力廠商也是中鋼運通的手足,所以大家一貫齊心相互扶持,能夠永續經營,創造多贏的永續發展。

中運價值鏈

供應鏈安全衛生管理與人權要求

為確保協力廠商之安全,本公司已建立承攬商管理辦法,於承攬合約簽訂時,同時要求:

  • 需簽訂「承攬人安全衛生承諾書」、「職業安全衛生管理單位(人員)設置(變更)報備書」、「承攬作業安全衛生事項告知記錄表」。
  • 承攬商工作人員施工前皆需依政府法令規定辦理保險,保障施工期間員工的權益,並穿著指定防護裝備、完成安全衛生教育訓練,遵守各項安全衛生工作守則規定。
  • 承攬商進入廠區一律刷卡,登輪亦需登記管制以掌握包商進出人數,做到安全管理。
  • 依中鋼廠區管理辦法,執行安全衛生獎懲制度,建立工安紀律。
  • 施工中本公司安衛人員隨時關心施工人員安全及提供必要的協助。
  • 定期召開承攬商協議會議,針對承攬工作方式、場所及作業環境進行討論,經由不斷的工安改善,以確保所有承攬工作均能安全完成。

2019年的共同作業安全衛生協議會議分別於6月、12月共召開2次,會議中除針對個人安全護具、吊掛作業安全防護、艙內安全區域規劃、進出管制區域、碼頭與岸際作業、裝貨品質、安全意識宣導、照明設施改善、中鋼廠區內速限規定並加強取締措施等有明確的討論與要求外。另重申若有新進與離職後重新僱用(離職超過一年)人員均需接受一般安全衛生教育訓練與工安訓練。此外,並宣導進入中鋼廠區時注意行車及作業安全,並檢查行車紀錄器之有效性、不得飲用或攜帶含酒精性飲料。

本公司所有營運活動與協議內容均依國際公約與各國國家法規人權條款辦理。
對於國外船員的聘雇仲介公司,則特別要求需提供由專業檢驗公司審核證明,需符合 MLC海事勞工公約要求,才與其交易往來。若發現有不誠信行為紀錄者,將拒絕往來。

2019年本公司並無人權相關的申訴案件。

供應鏈溝通


對於供應鏈夥伴們,我們除了品質與專業,也關注供應商守法、誠信與人權的重視程度,要求所有供應商必需 :

  • 遵守勞基法及政府相關法令的規定。
  • 資訊的保密,對於與案件相關的技術、品質、產品以及服務等的資訊依商業道德責任予以保密。
  • 對「請購」、「採購」有清楚的權責界定,供應商與使用單位可以討論技術議題包括協助草擬規格說明,但不得討論或傳遞任何商業條款予使用單位。
  • 遵守職業道德,避免招待、饋贈等交際活動。
  • 重視勞動人權,本公司不雇用童工,也要求供應廠商及協力廠商需符合相關勞動法規。

採購作業規範

  • 為防止發生採購弊端,損害本公司利益,本公司明文規定需避免員工利用其在公司擔任之職務,而使三親等以內之親屬獲致不當利益 ( 依從業人員道德行為準則 )。
  • 採購作業絕對必須公開公正,採購人員不得洩露手中報價給其他競爭者。除非請購單位考慮機器零組件的品質、規格符合性與性能可靠性,明文限定採購專屬原廠製造之零組件外,其他必須公開向三家以上詢價、議比價,若符合規範,則以最低價決標。
  • 交貨驗收嚴禁驗收人員接受廠商私下換貨,需確實依照請購下訂規格驗收,若發現品質或數量不符合時,應拒絕簽收或於簽收單上予以批註問題,以確實維護公司權利。
  • 供應鏈評鑑

    為了確保服務品質,我們分別每年進行對供應商、船舶維修協力廠商與航商進行評鑑,評鑑結果做為是否繼續往來依據。業務部門對供應商履約能力、過往信譽及過往履約紀錄進行評鑑,對協力廠商財物及信譽狀況、專業能力及服務品質、對環安衛及相關法規的配合情況給予評鑑。

    另有制定「中鋼運通股份有限公司供料廠商違反誠信原則處理準則」,對於違規供應商依權責主管核定辦理懲處相關作業,若供應商涉及違反對環境與社會有顯著影響時,公司得隨時終止或解除契約。

    扶植國內供應鏈

    中運以高雄及台中港為做為母港,因此船上所需的船舶相關補給作業均以台灣供應為主,對於可再生的船舶零組配件也儘可能於國內開發採購或再生處理,同時,也帶動港口與船舶的相關服務商機,為在地創造商業及就業機會。為節省採購作業效率,針對評選優良的供應商簽訂長期供應合約以扶持國內相關供應鏈。

    此外,對於新造船及維修計劃,中運優先選擇台灣船廠作為合作夥伴,因船用鋼板由中鋼母公司供應,更能創造彼此雙贏。

    2015~2019年物料配件在地採購金額比例

       
    滑油
    物料
    配件
    合計
    2015 年 國內 62.64% 96.87% 75.63% 76.12%
    國外 37.36% 3.13% 24.37% 23.88%
    2016 年 國內 77.42% 99.73% 74.82% 82.57%
    國外 22.58% 0.27% 25.18% 17.43%
    2017 年 國內 88.84% 99.36% 69.9% 83.95%
    國外 11.16% 0.64% 30.1% 16.05%
    2018 年 國內 74.75% 97.8% 67.56% 77.00%
    國外 25.25% 2.2% 32.44% 23.00%
    2019 年 國內 63.58% 98.66% 63.10% 74.39%
    國外 36.42% 1.34% 36.90% 25.61%
    註:
    1. 因燃、柴油採購須依運務規劃於裝/卸貨港當地加油,故以上統計不含燃、柴油。
    2. 2019年滑油因新船滑油向國外油公司購買,國內採購比例下降,另因運務安排,部分未返台船隻於國外當地購買就近補給,故國內採購比例下降。